Parker比例閥維修D(zhuǎn)41FBB32FC2NJW 

伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。 

伺服閥作為高精度、高靈敏度的液壓控制元件，要求具備較好的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)定性，而伺服閥的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，也決定了調(diào)試過(guò)程的精細(xì)化，為了保證伺服閥性能滿(mǎn)足要求，需要在調(diào)試過(guò)程中對(duì)影響整閥動(dòng)、靜態(tài)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行識(shí)別并加以控制，伺服閥調(diào)試過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要有如下幾點(diǎn)

Parker比例閥維修D(zhuǎn)41FBB32FC2NJW 

力矩馬達(dá)：將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為力矩或力。

液壓放大器：控制流向液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量或壓力。

反饋機(jī)構(gòu)：也稱(chēng)平衡機(jī)構(gòu)，使輸出的流量或壓力與輸入的電氣控制信號(hào)成比例。

電液伺服閥以液壓油作為工作介質(zhì)，在工作過(guò)程中對(duì)于多余物的存在十分敏感，多余物來(lái)源可分為外部引入、內(nèi)部產(chǎn)生^[2]，存在于液壓系統(tǒng)內(nèi)部的死角，如盲孔、小孔、配合表面縫隙以及各密封結(jié)構(gòu)處，直接影響產(chǎn)品的性能，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致伺服閥工作失效，多余物可能存在于零件制造、裝配及調(diào)試各個(gè)環(huán)節(jié)，零件加工過(guò)程和裝配前均要求進(jìn)行清洗，為了預(yù)防多余物殘留，在調(diào)試前需進(jìn)一步進(jìn)行高壓液流沖洗。

沖洗油路時(shí)，為了有效去除內(nèi)部殘留物需分別對(duì)帶有噴嘴、射流盤(pán)等微小結(jié)構(gòu)的底座和殼體進(jìn)行沖洗，并且采用正沖和反沖相結(jié)合的方式，所謂正沖即高壓油流經(jīng)油濾組件進(jìn)入噴嘴或射流盤(pán)兩腔，再經(jīng)伺服閥回油腔返回試驗(yàn)臺(tái)回油；而反沖正好相反，試驗(yàn)臺(tái)油液通過(guò)工裝進(jìn)入伺服閥的回油油路，反向進(jìn)入伺服閥噴嘴后從測(cè)壓孔兩腔流出返回試驗(yàn)臺(tái)回油。采用正沖和反沖方式?jīng)_洗油路有利于去除存在于噴嘴擋板間隙、射流盤(pán)射流口以及閥套均壓槽中的多余物

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